“新冠肺炎疫情讓人開(kāi)始真正接觸無(wú)人化，無(wú)人送貨、自動(dòng)駕駛已經(jīng)在我們的生活中出現(xiàn)?！弊詣?dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官樓天城15日在接受媒體采訪時(shí)表示，疫情使人們對(duì)自動(dòng)化、無(wú)人化產(chǎn)生了更多需求，大家希望在減少接觸的前提下，更有效地調(diào)度人和物資。

當(dāng)日，記者在廣州體驗(yàn)了小馬智行的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))，全程無(wú)需駕駛員操控，汽車(chē)通過(guò)人工智能自行對(duì)道路情況進(jìn)行分析，并完成避讓行人與車(chē)輛、轉(zhuǎn)彎、加速、停車(chē)等一系列動(dòng)作，將記者安全平穩(wěn)地送至數(shù)公里外的目的地，有效減少了乘客與駕駛員不必要的接觸。

近幾個(gè)月來(lái)，不少行業(yè)因疫情停滯，但小馬智行卻比以往更為忙碌。

在美國(guó)加利福尼亞州，小馬智行在當(dāng)?shù)氐腞obotaxi車(chē)隊(duì)因自動(dòng)駕駛可減少人與人之間的接觸，很快被用于給加州爾灣市的普通居民運(yùn)送生活必需品，并為加州費(fèi)利蒙市的一個(gè)臨時(shí)安置點(diǎn)運(yùn)送食品，向弱勢(shì)群體提供幫助，同時(shí)幫助當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)更好地抗疫。

小馬智行是2016年底成立于美國(guó)硅谷的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，由前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席架構(gòu)師彭軍和樓天城共同創(chuàng)立，截至2020年2月，公司融資總額已達(dá)8億美元，估值超過(guò)30億美元。

小馬智行自成立以來(lái)發(fā)展迅速，2019年8月宣布與豐田汽車(chē)共同在中國(guó)開(kāi)展公開(kāi)道路測(cè)試項(xiàng)目，在2020年2月獲得豐田汽車(chē)4億美元投資，目前是..在中國(guó)和美國(guó)都擁有常態(tài)化測(cè)試、運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)的自動(dòng)駕駛公司。

據(jù)加州公共事業(yè)委員會(huì)(CPUC)的近期數(shù)據(jù)，小馬智行車(chē)隊(duì)的單車(chē)運(yùn)營(yíng)效率在該州所有提供Robotaxi服務(wù)的公司中位居首位。截至目前，小馬智行的Robotaxi車(chē)隊(duì)在全球范圍已經(jīng)累積完成逾10萬(wàn)個(gè)打車(chē)訂單。

“無(wú)人化意味著自動(dòng)駕駛需要做到不依賴駕駛員和安全員。而技術(shù)規(guī)?；笪覀兡茉谧銐虼蟮姆秶鷥?nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，降低成本，滿足商用需求。這個(gè)‘足夠大’，是幾百、幾千個(gè)城市，甚至世界的每一個(gè)角落?！睒翘斐潜硎?，自動(dòng)駕駛始終是由技術(shù)主導(dǎo)的硬科技，“無(wú)人化”和“規(guī)?；睕Q定了這項(xiàng)技術(shù)的高門(mén)檻。

樓天城認(rèn)為，自動(dòng)駕駛尚未達(dá)到L4產(chǎn)品級(jí)應(yīng)用的難點(diǎn)主要還在技術(shù)，包括安全性、復(fù)雜場(chǎng)景、復(fù)雜天氣車(chē)輛的深度集成和車(chē)輛公共安全之類對(duì)技術(shù)的要求。

目前，業(yè)界公認(rèn)的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)主要由國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定。在該標(biāo)準(zhǔn)下，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)級(jí)別，L4是自動(dòng)駕駛的較高級(jí)別，是由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)要求，人類不一定提供所有的應(yīng)答，車(chē)內(nèi)可無(wú)需配備安全駕駛員。

自動(dòng)駕駛行業(yè)相關(guān)..介紹，中國(guó)在一部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)比較高性能的像L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，可能還要2年至3年。

7月11日，小馬智行宣布布局上海，將在該市嘉定區(qū)落地規(guī)?；詣?dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。樓天城表示，未來(lái)，該公司希望打造的是虛擬司機(jī)，它可以被理解為自動(dòng)駕駛的大腦。

“真正做到無(wú)人化，需要自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)輛的深度融合，做到從車(chē)輛控制、供電、傳感器、軟件系統(tǒng)的全面冗余?！睒翘斐潜硎荆壳靶●R智行已與豐田、現(xiàn)代、廣汽建立技術(shù)合作，與車(chē)企開(kāi)展合作，是大腦與一個(gè)強(qiáng)健的“身體”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，自動(dòng)駕駛公司也能獲得車(chē)企的優(yōu)勢(shì)——車(chē)輛平臺(tái)技術(shù)。

“行業(yè)現(xiàn)在逐漸涌現(xiàn)去掉安全員的呼聲，有進(jìn)行真‘無(wú)人’化測(cè)試的需求，但中國(guó)2018年出臺(tái)的政策仍要求車(chē)輛運(yùn)行時(shí)駕駛位配備一名安全員，這在一定程度上，可能限制了技術(shù)驗(yàn)證的過(guò)程?！毙●R智行廣州研發(fā)中心負(fù)責(zé)人、Robotaxi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人莫璐怡認(rèn)為，自動(dòng)駕駛作為新興事物，其發(fā)展除了自身的技術(shù)進(jìn)步外，也離不開(kāi)相關(guān)政策法規(guī)支持。

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